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kumm8さん、コメントありがとうございます。 昔のキャメルトロフィーの写真をみると、みんなクルマの上に上がり休息をとっているシーンを目にします。 理由は簡単で、ブッシュが深かったり、地面が泥濘んでたり。寝っ転れる場所がクルマの上しかなかったからなんです。 ジムニーで行く冒険旅行でも、そのような場所は多い。動画は、空撮しやすい場所の撮影になりましたが、実際の運用は撮影すらするゆとりがないような場所になります。 つづく

ヨーロッパのアウトドア史を遡ると、何故キャンピングカーが流行したかがわかります。地面に敷いたグランドシートの上で、食事を楽しんだり、寝っ転がったりすると色々と問題が多かったようで。 1番は虫。日本のキャンプ場でするオシャレキャンプだと、あまり感じませんが、場所によっては、厄介な毒を持つ昆虫にも遭遇します。 2番目はヘビ。昨年、木更津でジムニー遊びの最中、知人の連れていったドーベルマンが、毒を持つ1.5mくらいの長さはあるヤマカガシと、目の前で死闘を繰り広げていました。ドーベルマンも噛まれたようで、口から泡を吹きながら戦い、最後は勝ちましたが。あれが人間だったらと思うと恐ろしいです。 自然の中ですから、色々います。 山中でキャンプすると朝方、小動物が残飯の匂いを嗅ぎつけ集まっている時も。　 日本でも小動物のテンあたりは要注意です。夜行性のテンは、軽動脈を狙って攻撃してきます。

虫が出ないキャンプ場も問題があります。 ゴルフやってる人はご存知だと思いますが、ゴルフ場やキャンプ場にまく農薬は、畑で使う農薬とは違いかなり強く、害虫の生殖機能を奪います。勿論、人間も直接触れると生殖機能がやられる話しは有名で、だからアホな人間以外、半ズボンで行く人はいません。

お笑いタレントでUA-camrに転身した彼も、テレビで、山を買う事はもっと慎重に調べてからにするべきだったと話してました。買った山にヒルが多かったようで。

先程の農薬の話し、書き忘れましたが、風に飛ばされた埃に、その農薬が付着してるという話しを聞いた事あります。 キャンプも場所を選ばないと危険なんですよと言う話しでした。 なのでヨーロッパの高級キャンピングカーは、ルーフの上も使ってるキャンプシーンの写真が多いのではないでしょうか。 長々とすみませんでした。 このての話しは好きなもんで。

コメントありがとうございます。 昔、お会いした方なので、確認が取れません。 ごめんなさい。

ありがとうございました。

ペンジムさん、コメントありがとうございます。 この場所ですが、ここを案内してくれた方から、この場所を明かさないで欲しいいうお約束がありまして、お教えすることができません。ごめんなさい。 一つだけヒントを出します。 その昔、ジムニー乗りの間では、ガリバーと呼ばれていました。 このヒントを元に、探してみてください。 今は入れるかわかりませんが。

回答ありがとうございます。 ヒントをもとに探してみます! ちなみにそこはオープンデフでもある程度進めますか? 僕はジムニー初心者です!

ジムニーワンコさん、こんにちは^_^ 毛布、寝袋、防寒具、最高！ ジャンプスターターはいいですね。11には積んでましたが、43には積んでませんでした。これからは43にも積むようにします。

内海さん、コメントありがとうございます。 上川先生からは、声が暗いと指摘されていて。汗 2021年はナレーションに慣れる事を目標にします。

コメント、ありがとうございます。 この方法は、洗濯物を部屋干ししている程度なので、窓が曇った事はありません。暖房をつけっぱなしだと、やはり乾燥が激しいので、　多少の効果でも期待したいですね。^_^

masajirou 0918さん、コメントありがとうございます。今から５年前ですね。最近はどんどん入れるところが減っていますね。masajirou 0918さんもジムニーお乗りなんですね。機会があったら一緒に遊んでください。

コメントありがとうございます^_^ 純正LSD付いて、完璧ですね！

秘密です^_^

@@tsukishiro5515 面白いですね！

Okitaさん、ありがとうございます^_^

十分です。後輪の片側が浮くと、今度はブレーキLADが作動します。完璧です。

旅人マサリックさん、コメントありがとうございます。 たぶん関東在住の方ですよね。 同じような趣味をお持ちのようなので、一度お会いしたいです。よければ連絡下さい。

Kaze Kitaさんのコメントみて涙が出ました。同じ思いが少しでも共有していただき嬉しいです。 ありがとうございました。

アースグランナーさん、コメントありがとうございます。 料理とは言えませんが、なにより、楽しかったです。

Keita Jinnyさん、コメントありがとうございます。 ご質問の内容ですが、良いの悪いのでしたら❌です。走行可能かならば映像の通り。 この日は天候にも恵まれ、私たちは大変運が良かったと思っています。 映像中に道が崩れ落ちて通行出来ない箇所があったり、雨裂の侵食が激しい所もありました。 Uターン出来ない箇所で道が崩れ落ちていたら引き返す事も大変でしたね。 霧の出やすい所らしいですから、少しでも霧が出てたら、遭難する確率は高くなります。 気温は風が強く吹くので想像以上に低音です。 カメラを持つ手の痺れは2〜3日取れなかったです。それくらい寒かった。 で、 突入する場合、それなりの装備、それなりのメンバーがいないとヤバいですね。 あの場所は過去に大規模な地滑りがあった危険なエリアです。

許可ないんかい笑👍

ありがとうございます^_^

笑笑

suzuremonさんコメントありがとうございます。『未開の地グンマー』という響き、いいですね。 検索して調べてみたら、けっこー面白かったです。情報提供ありがとうございます。

ジムニーワンコさん、コメントありがとうございます。 過去に路肩を踏み外した人もいました。^_^ その彼いわく『ただのボンミス』と言ってたけど、私の意見を率直に言わせてもらうと『ただの下手クソ』。 運転の上手下手は、ハンドルの回し方やアクセルの踏み方ではありません。 どれだけ危険を予測し、早めに危険回避の行動をとれるか。そしてその集中力を維持し続けられるかです。 側溝に限らず、一見見落としそうな危険物を察知する事もその要素の一つです。 前編のクマザサも、見えない路面の中に何が隠れているか、想像力を高めて運転する必要があります。 因みにあのクマザサの道、6年前に走行した時、途中から道がなくなり、止む無くクマザサの中を走り抜かなければなりませんでした。その時に経験した厄介な危険物は、クマザサに隠れて見えない切株でした。衝突すれば確実にクルマにダメージを与えます。 林道走行は、そういう危険要素をいかに回避できるかが最も大切な事だと私は思っています。

Y Hisaさん、コメントありがとうございます。こっちの林道は標高も高いせいか、眺めがいい所が多いですね。

廣井喜久夫さん、コメントありがとうございます。 確かに一人で入るのは危ないです。私たちも自分のクルマが誰だったら助けられるか、考えながら入ります。 ここは6年前に一度貫通していて、地形は多少理解しながらのアプローチでした。 ただ自然は簡単に地形を変えてしまいましから、侮ることはしません。 前回は上りのアプローチ。 今回は下りのアプローチ。 その点が今回の反省点です。 本来、上りからアプローチする方が、私は安全だと考えています。その理由は戻る方が楽なようにです。 今回はぬかるんだり、残雪が無かったので、ノントラブルで帰れましたが、季節によっては脱出困難になる場合もあります。 廣井さんの直感力は正しいと思います。 今後も安全なバイクライフを！

ジムニーワンコさん、こんにちは！ ６年前に通った時の動画がこちらです。 一人で行くのは危ないですが、ノーマルのジムニーでもアタック可能だったように記憶してます。 機会があれば、一緒にいきましょう。 ua-cam.com/video/NSmlV8fUeQs/v-deo.html

こんばんは。最近は熊が民家やキャンプ場まで現れるニュースを聞くので気を付けて下さい。機会があれば是非行ってみたいです。

@@user-ku6fr8bv4m さん、マジでそれ一番怖いです！

ルーフテントも熊ならよじ登って来そうで怖いですね。

@@user-ku6fr8bv4m さんmこんばんは。熊はマジ恐いです。

加藤純次さん、コメントありがとうございます。 確かに、キャンプ場のような平たく整備された場所では、地面の方が楽なのですが、10年このような事を繰り返してると、様々な環境で、失敗があり、結果、高い所で食事をしたいという事にいきつきました。 グランド被害はご存知だと思いますが、以前からマダニやヒル被害のみならず、最近テレビで有名になったチャドクガ被害も身近でありました。またヤマカガシとの遭遇も。朝方になると小動物に残飯を荒らされている事もありました。 このルーフデッキキャンプは、私なりの解決法であり、また実験でもあります。良いか悪いか、今後も検証して参ります。

ドンジュリアーノさん、コメントありがとうございます。 最近はオヤジさんも、たまに外を走られるようになりました^_^

コメントありがとうございます。 標高は約1,000mに位置する場所で、真夏でも涼しく とても、気持ちの良かったです。^_^

pa3143さん、コメントありがとうございます。 そうなんです。ただ今、仲間内でルーフデッキ車を募集してるのですが、なかなか用意してくれる方がいないんですよ。 ルーフキャリアでは、人が乗って事故があったという話も聞いた事ありまして。メーカーでは人が乗るの禁止してるところもあるとか。 このルーフデッキは発案から制作まで1年半かかりました。結果、今の型になった次第です。

@@tsukishiro5515 お安い物でもないでしょうしね、昔のアイバのキャリアにはフラットな床のものとかもあったので結構乗れたんですがそれでも最大重量は人が乗れるような明記ではなかったですよね、

@@pa3143 さん、ご返信ありがとうございます。 費用はワンオフ部の製作費も含めまあまあかkりました。ベースとなるアウタートールゲージがその半分をしめています。私も当初、ルーフキャリアの流用を考えましたが、メーカー問い合わせはほぼ全滅。荷物を載せるのと、人を乗せる物とではその構造的な考えからがまったく違う事をしりました。少し説明が長くなるかもしれませんので、分割して書きますね。

まず、ルーフデッキの構想を始めたころのルーフラックの最大積載重量が人の体重に耐えられるものがありませんでした。最近は新型ジムニー用では耐荷重100kgの物もあるようですが、実はジムニーのルーフ、そんなに丈夫では無いんです。人が乗ると簡単に凹んでしまうくらい。ジムニーが横転すると簡単に潰れてしまうくらいの強度なんです。従いまして、いくらルーフキャリアの耐荷重が100kgとしても、人が載ってどれくらい耐えられるかというデータは、どこにも存在してないようで、ちゃんとしたメーカーや販売店からは、100%無理と断られました。

上記が、アウターロールゲージの上にデッキを作る方向に決めた理由です。アウターロールゲージも当初はワンオフで専用を作ってもらいたかったのですが、ロールゲージ専門店に問合せしても、よい回答がもらえませんでした。という訳で、最終的にはRV4ワイルドグース社製を選びました。最大の理由は車検対応であるここでした。デッキ制作にも、専門家の意見も含め、いくつかの注意点があります。近く動画にまとめてみたいと思います。長文、失礼しました。